El Gobierno nacional formalizó el llamado a licitación pública nacional e internacional para privatizar por medio siglo la gestión de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. La medida abarca una red de 7.594 kilómetros de vías extendidas en 16 provincias, que conectan los polos productivos con los principales puertos del país y países limítrofes.
El anuncio fue anticipado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien sostuvo que el sistema estatal actual generó un deterioro constante de la infraestructura. El funcionario argumentó que desde 1970 la producción agropecuaria creció exponencialmente mientras que el transporte de cargas por tren disminuyó, lo que demuestra, según sus palabras, las fallas del modelo administrado por el Estado.
El nuevo esquema operará bajo un régimen de acceso abierto, e incluirá planes de inversiones obligatorias para los primeros cinco años y beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a quienes desembolsen al menos 200 millones de dólares. Además, la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. contempla la opción de adquirir el material rodante, cuyos fondos se destinarán a financiar las obras prioritarias.
Dentro de los proyectos contemplados para las provincias del interior se destacan la eliminación del cuello de botella ferroviario en Santa Fe, la recuperación del ramal azucarero en la línea Belgrano y la rehabilitación de los corredores principales del San Martín y el Urquiza. Con esta iniciativa, enmarcada en la Ley Bases, el Ejecutivo busca transformar el sistema de cargas en un motor logístico sin costo para las arcas públicas.
