Puente Chaco-Corrientes: históricas imágenes reviven la hazaña de hace 53 años

La obra que unió definitivamente a ambas provincias transformó para siempre al NEA.
10 de mayo 2026, 16:00hs

Este 10 de mayo se cumplen 53 años de la inauguración del puente General Manuel Belgrano, una de las obras de ingeniería más emblemáticas de la Argentina y símbolo absoluto de unión entre Chaco y Corrientes. La gigantesca estructura sobre el río Paraná fue inaugurada en 1973 y cambió para siempre la vida económica, social y cultural de toda la región, poniendo fin a décadas de aislamiento terrestre entre ambas provincias.

La construcción del puente demandó más de cuatro años de trabajo ininterrumpido y movilizó a cientos de obreros, técnicos e ingenieros que trabajaban las 24 horas en turnos rotativos para avanzar contra reloj sobre uno de los ríos más imponentes de Sudamérica. Las obras comenzaron a fines de 1968 y estuvieron a cargo de un consorcio integrado por empresas italianas y argentinas, bajo el diseño del ingeniero francés Jean Courbon.

Con casi tres kilómetros de extensión, una altura cercana a los 35 metros sobre el nivel máximo del Paraná y enormes torres que dominan el paisaje regional, el General Belgrano fue además el primer puente argentino en atravesar el río Paraná. En su momento, la distancia entre sus pilas principales marcó un récord mundial dentro de ese sistema constructivo.

El Archivo Histórico de la Provincia del Chaco Monseñor José Alumni conserva fotografías impactantes de aquella epopeya. Las imágenes muestran a obreros suspendidos a decenas de metros de altura, enormes estructuras metálicas montadas sobre el río y el intenso movimiento de maquinarias pesadas durante una obra considerada imposible para la época. Muchas de esas postales permanecieron inéditas durante años y hoy permiten dimensionar la magnitud del desafío que enfrentaron quienes participaron de la construcción.

Uno de los datos más sorprendentes surgió durante las excavaciones de las bases del puente, cuando los trabajadores hallaron restos fósiles de animales prehistóricos que habitaron la región hace miles de años. Los restos fueron preservados y actualmente forman parte del patrimonio del Museo Paleontológico de la Universidad Nacional del Nordeste.

Antes de la existencia del puente, el cruce entre Corrientes y Chaco dependía de balsas y embarcaciones conocidas popularmente como “vaporcitos”, lo que dificultaba el traslado de personas, mercaderías y vehículos. La inauguración del viaducto modificó por completo esa realidad y permitió el crecimiento económico, universitario, sanitario y comercial de toda la región nordeste.

Actualmente, el puente soporta cerca de 27 mil vehículos diarios y atraviesa una situación de fuerte saturación vehicular. Especialistas y referentes de la ingeniería advierten desde hace años sobre la necesidad urgente de construir un segundo puente interprovincial para aliviar el tránsito y reducir riesgos sobre la estructura actual.

Pese al paso del tiempo y a las discusiones sobre nuevas obras, el General Belgrano continúa siendo mucho más que un puente. Para miles de chaqueños y correntinos representa un símbolo de identidad regional, de integración cultural y del enorme esfuerzo de generaciones de trabajadores que lograron concretar una obra histórica que parecía imposible.

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