Transporte público del Gran Resistencia: el pasaje subiría a $2319 a partir de 2026

El gobierno definirá la modalidad del incremento una vez concluyan las audiencias públicas programadas para la próxima semana.
5 de diciembre 2025, 17:21hs

La tarifa técnica del transporte público en el Gran Resistencia experimentará un salto significativo, ya que se estima que pasará de los 1913 actuales a un valor que ronda entre $2900 y $2932 por viaje, lo que representa un aumento de casi el 50%. Este nuevo valor comenzaría a regir desde el primer día de 2026.

Actualmente, cada pasajero abona $1300 por el pasaje, y el resto (613) corresponde a subsidios que destina el gobierno provincial. La gran incertidumbre tras la actualización de la tarifa técnica radica en cuánto de ese nuevo costo ($2932) será trasladado al usuario, ya que el Estado buscará el menor impacto posible, a pesar de que "no abundan recursos" para destinar más al transporte.

Sobre la mesa se analizan varios escenarios que podrían afrontar los usuarios. Si el gobierno mantuviera el esquema actual de aporte fijo (equivalente a $613 por viaje), el pasajero pasaría a pagar $2319, lo que implicaría un fuerte incremento respecto al valor actual. No obstante, si se optara por sostener el mismo porcentaje de subsidio (alrededor del 32%), el valor a pagar por el usuario sería de $1994, o de $1760 si el subsidio se elevara a un 40% del costo total.

Los concesionarios afirman que la presión sobre el valor de la tarifa técnica está directamente relacionada con la caída drástica de la demanda. El Índice de Pasajeros por Kilómetro (IPK), parámetro clave en el cálculo de costos, cayó de 2.2 en 2023 a 1.7 en 2024, y hoy "ronda apenas 1.2". Cuanto más bajo es este índice divisor, más alta resulta la tarifa técnica, ya que el costo operativo se distribuye entre una menor cantidad de usuarios transportados.

Las audiencias públicas se realizarán el 10 de diciembre en Resistencia y el 12 de diciembre en Fontana. Mientras tanto, las empresas insisten en que el sistema presenta un déficit estructural que ya no puede ser absorbido por ellas. En paralelo, continúa la negociación con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que anticipó que no aceptará medidas unilaterales y reclama garantías sobre salarios y continuidad laboral.

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