Radiografía de la tragedia vial en Chaco: las motos protagonizan el 70% de los choques y faltan estadísticas unificadas

El sistema de emergencias médicas del Gran Resistencia concretó 1.878 intervenciones por colisiones en el primer cuatrimestre de 2026, consolidando a la inseguridad vial como un problema estructural que tiene a los jóvenes en moto y a los corredores como la Ruta 16 en el centro del riesgo.
24 de mayo 2026, 10:43hs

La pérdida sistemática de vidas humanas y el consecuente impacto sobre la infraestructura de salud pública volvieron a situar a la siniestralidad vial en el centro de la preocupación comunitaria en la provincia de Chaco. De acuerdo con los registros oficiales consolidados por el Servicio de Emergencias Médicas en el Gran Resistencia durante el período comprendido entre enero y abril del corriente año, las unidades sanitarias debieron ejecutar un total de 1.878 salidas de urgencia para asistir a víctimas de colisiones en la vía pública. Los datos estadísticos demuestran que, al margen de los llamados agrupados bajo la categoría general de asistencias clínicas diversas, los choques vehiculares constituyen de forma aislada el factor de mayor presión y demanda de recursos técnicos y humanos para el sistema sanitario metropolitano.

Los mapas de calor confeccionados por el Servicio 911 de la Policía de la Provincia permiten identificar con nitidez la recurrencia geográfica de los episodios graves en las principales arterias de la capital chaqueña, repitiendo con precisión los mismos puntos críticos observados durante el año anterior. Las avenidas céntricas San Martín, Castelli e Italia concentran las tasas más elevadas de incidentes con lesionados de consideración o fallecidos, sumándose focos de alta densidad en los accesos a las localidades vecinas de Barranqueras y Fontana. Asimismo, las estadísticas oficiales reflejan una fuerte regularidad en las zonas periféricas que conectan con los trazados interprovinciales de las rutas nacionales 11 y 16, corredores que experimentan un flujo constante de transportes de carga general y vehículos particulares.

Al evaluar las características sociodemográficas de los afectados y las tipologías de rodados que intervienen con mayor frecuencia en las calles, las organizaciones de la sociedad civil advierten sobre la persistencia de conductas de riesgo que no muestran signos de modificación estructural. Desde la Federación Iberoamericana de Víctimas contra la Violencia Vial, su referente Karina Winckler precisó el perfil de las personas que ingresan a las guardias hospitalarias: “En Chaco el panorama sigue siendo grave, ya que cerca del 70% de los siniestros viales son protagonizados por motocicletas”. La especialista remarcó además que el universo de damnificados se concentra de manera trágica en una población económicamente activa compuesta por jóvenes de entre 15 y 38 años de edad.

El relevamiento de los partes de prensa de la fuerza de seguridad provincial expone un escenario de alta letalidad, contabilizándose 37 siniestros de extrema gravedad en el primer cuatrimestre, de los cuales 21 culminaron con víctimas fatales en el lugar del hecho o en los efectores de salud. De ese total de personas fallecidas, 18 correspondían a usuarios de motovehículos y tres eran menores de edad, visibilizando la falta de controles operativos eficaces en los ejidos municipales. Entre los factores desencadenantes más reiterados en las actas policiales sobresalen la alcoholemia positiva, los excesos de velocidad en avenidas, las distracciones por el uso de telefonía celular y la recurrente omisión de elementos de protección básica como el casco reglamentario.

A pesar de los esfuerzos de la Subsecretaría de Seguridad Vial por reflejar una leve tendencia a la baja en la comparativa interanual de siniestros netos, las agencias de investigación civil coinciden en señalar una seria deficiencia institucional en materia de procesamiento de datos. Actualmente, la provincia no dispone de un sistema estadístico unificado, público y transparente que permita cruzar de forma exacta las intervenciones policiales con los ingresos hospitalarios del interior. Los analistas concluyen que, mientras las bases de datos continúen fragmentadas entre los despachos del Ministerio de Seguridad y las planillas de los servicios de ambulancias, el diseño de políticas públicas de prevención vial seguirá careciendo del sustento técnico necesario para revertir este flagelo.

MÁS LEÍDAS

Te puede interesar