ERSA dejó sin colectivos a miles de usuarios de la Línea 2 y 106 BC

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18 de junio 2026, 10:43hs

La paralización repentina de los recorridos de las líneas 2 y 106 BC, que conectan barrios clave con el centro de la capital chaqueña, profundiza el conflicto en el transporte urbano. Al aire de Radio Facundo Quiroga, el titular de la UTA, Raúl Abraham, explicó cómo se enteraron de la medida: "Nos enteramos tarde anoche. Nos avisan los muchachos que están trabajando en el turno noche que había orden de la empresa de que los coches pertenecientes a las líneas no van a salir". Sobre las instrucciones dadas por la patronal para ocultar la identidad de los vehículos antes de retirarlos de circulación, señaló: "La orden fue que laven los coches, que saquen los carteles y que los acomoden cerca de la entrada". Respecto a la reacción inmediata del gremio para evitar el vaciamiento de la base operativa, destacó: "La orden que yo le di a los muchachos es que no permitan que se lleven los colectivos y están de custodia". 

La incertidumbre sobre la continuidad de la concesionaria y el impacto directo en la estabilidad de los operarios genera una tensión creciente entre las partes. Al referirse a la comunicación con las autoridades gubernamentales ante la falta de aviso previo, Abraham precisó: "Le llamé por teléfono al subsecretario de Transporte y para él fue como un balde de agua fría porque no sabían". Acerca de los antecedentes de retiro que la firma ERSA venía planteando desde hace meses, manifestó: "Uno se imagina que se refiere a eso porque la empresa comunicó que hasta el 31 de mayo iban a prestar los servicios". En relación con la defensa de los puestos de trabajo de los más de 130 empleados afectados por esta decisión empresarial, puntualizó: "Para nosotros es algo fundamental y principal que los trabajadores no pierdan ninguna fuente de trabajo porque no es culpabilidad de ellos". 

El encarecimiento de la tarifa y la reducción de la frecuencia agravan el panorama para los sectores que dependen exclusivamente del colectivo para trabajar. En cuanto a la falta de una planificación estratégica por parte de la provincia para garantizar el servicio esencial, el titular sostuvo: "Es lamentable porque no hay una política de transporte donde el gobierno como responsable concedente haga las cosas como tiene que ser". Sobre el perjuicio económico que representa para los usuarios el costo actual del pasaje en una zona de alta vulnerabilidad, explicó: "Aumentar el boleto como aumentaron a $1885 imposibilita a la gente de hacer uso porque no tiene los recursos económicos". Finalmente, sobre la necesidad de intervenir ante los incumplimientos reiterados de la prestadora, Abraham concluyó: "A nosotros no nos importa la empresa que sea, pero la empresa que no cumple que la saquen y que le quiten la concesión". 

Este artículo fue creado a partir de una entrevista en vivo. Las personas mencionadas y/o involucradas en el mismo tienen su correspondiente derecho a réplica que puede coordinarse comunicándose a la producción al número 3624-815203.

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