El transporte público y privado en Resistencia atraviesa un escenario complejo marcado por aumentos tarifarios, debates regulatorios y una creciente congestión urbana. En comunicación con Radio Facundo Quiroga, el subsecretario de Tránsito, Darío Sardi, realizó un análisis del contexto actual y sostuvo que el municipio tiene un margen de acción limitado en el sistema de colectivos, ya que “el transporte público de pasajeros pasó a órbita provincial en la gestión anterior” y que las definiciones sobre subsidios y tarifas “las pauta directamente la provincia”.
Al referirse al aumento del boleto y a la situación del sistema, Sardi explicó que desde el municipio solo existe una participación acotada en el ente regulador, y remarcó que la discusión central está en manos del gobierno provincial: “Se está trabajando desde la provincia en cómo subsidiar o contener para que la tarifa no se eleve más de lo que ya está pasando”, afirmó, al tiempo que advirtió sobre el impacto que estos incrementos tienen en los usuarios.
En cuanto a las aplicaciones de transporte privado, el funcionario aclaró que esa regulación sí es competencia municipal y lamentó que el debate no haya avanzado como se esperaba: “Creemos necesario que esta sea una alternativa de transporte y planteamos mayor flexibilidad, priorizando la seguridad del pasajero”, explicó, y agregó que las exigencias actuales “han dejado afuera a muchos transportistas, que no pueden habilitar sus vehículos o terminan trabajando de manera irregular”.
Sardi detalló los puntos de conflicto con la oposición, que rechazó la propuesta oficial, y señaló los desacuerdos centrales: “Plantearon regular un cupo, fijar tarifas y cobrar un impuesto extra a las aplicaciones”, mientras que desde el Ejecutivo local sostienen que “las tarifas no se pueden regular porque es una contratación entre privados” y que poner límites a la cantidad de vehículos “no es atinado en este contexto, porque mayor oferta ayuda a que los precios se mantengan más bajos”.
Finalmente, el subsecretario advirtió sobre las consecuencias directas de este escenario en el tránsito urbano y la seguridad vial, al señalar que Resistencia enfrenta una saturación estructural: “Tenemos más de 300 mil vehículos patentados y casi la mitad son motocicletas”, indicó, y alertó que “más vehículos y más motos van a generar más siniestros viales”, motivo por el cual aseguró que el área trabaja para “mitigar mínimamente las consecuencias, especialmente en el caso de los motociclistas”.





