La industria autopartista argentina atraviesa un delicado escenario recesivo. Durante el primer cuatrimestre de 2026, el nivel de actividad del sector registró una contracción del 8,9% en comparación con el mismo período del año anterior, según el último informe estadístico de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). La entidad atribuyó este declive al desplome generalizado en la producción interna de vehículos terminales y a la merma sostenida en los despachos hacia los mercados extranjeros.
La coyuntura sectorial exhibió una marcada profundización de la tendencia contractiva durante abril, mes en el que la actividad fabril se hundió un 14,7% respecto de marzo. El informe advirtió que la totalidad de los rubros que integran la cadena de valor de componentes arrojaron variaciones negativas tanto en la medición mensual como en la interanual, consolidando un freno que afecta de forma transversal a pymes y grandes proveedores de terminales.
El principal factor de arrastre se originó en las terminales automotrices, el corazón de la demanda de piezas locales. La fabricación de unidades sufrió una caída interanual del 18,6% en el acumulado de los primeros cuatro meses del año, alcanzando una producción total de apenas 129.867 vehículos. Al analizar la dinámica del mes de abril frente a marzo, la fabricación de automóviles y utilitarios anotó un descenso del 10,1%. Por su parte, las exportaciones de autopartes acompañaron la tendencia negativa con un retroceso interanual del 9,2% en el cuatrimestre. En tanto, el mercado de reposición (el consumo interno de repuestos), medido de manera indirecta a través del indicador de venta de combustibles, mostró una leve baja interanual del 0,3% en el cuatrimestre, aunque su caída intermensual en abril frente a marzo fue más profunda, alcanzando el 4,4%.
Esta persistente parálisis en las líneas de producción impactó de forma directa sobre las variables del mercado laboral. A partir de un relevamiento de la Unión Industrial Argentina (UIA) citado por AFAC, se constató que el 48,9% de las empresas autopartistas disminuyó su dotación de personal en abril en la comparación intermensual. En contraposición, apenas un 10,6% de las firmas del sector logró incrementar su plantilla de trabajadores.
Este comportamiento acentúa el proceso de achicamiento de las estructuras laborales iniciado durante 2025, ejercicio en el cual la actividad ya había resignado 4.100 puestos de trabajo directos, cifra equivalente a un retroceso del 7,7% respecto a los niveles de 2024. Ante el drástico recorte de los pedidos de las automotrices, la mitad de las empresas implementó planes de contingencia para evitar despidos masivos: un 9,4% de los establecimientos optó por la reducción de turnos de trabajo, un 9,1% aplicó el adelanto del período de vacaciones y un 8,8% recurrió al esquema de suspensiones temporales de personal.
Como reflejo del bajo dinamismo, el reporte sectorial consignó que la utilización de la capacidad instalada en los talleres y plantas autopartistas promedió un magro 56,1% durante el mes de abril. Dicho índice de aprovechamiento productivo expone la gravedad de la crisis sectorial, ubicándose de manera nítida por debajo de la media general que registró el conjunto de la industria manufacturera nacional, la cual operó al 61,6% de su potencial.





